Каква е разликата между 6-цилиндров двигател и V6 двигател?


Отговор 1:

V6 двигателят е 6-цилиндров двигател. Но 6-цилиндровият двигател не е непременно V6.

V в V6 се отнася до разположението на цилиндрите. Цилиндровите двойки са ъглово изместени една от друга от силовия вал, образувайки V-образна форма. V-twin е двуцилиндров двигател, използващ тази конфигурация, V-8 е 8-цилиндров двигател на същата.

Ето един V-близнак

Ето един V-6

Тук е V-8

Това обаче не е единственият начин да подредите цилиндрите в двигател с вътрешно горене с бутало. Например, можете да имате "в ред 6", който би бил 6-цилиндров двигател, като буталата са една в друга и стоят успоредно.

Връзката им с силовия вал очевидно трябва да е различна, но това позволява по-компактен дизайн на двигателя.

Можете също така да имате двигател тип „боксер“, при който буталата лежат хоризонтално в една и съща равнина, а силовият вал се движи между двата реда бутала. Subaru използва тези в своите WRX.

И има някои други по-малко конвенционални начини за постигане на това, но това обхваща основните конфигурации на буталото, които ще намерите при автомобилите.

Надявам се, че помогна.


Отговор 2:

На първо място, и двата двигателя имат 6 цилиндъра, но основната разлика е разположението на цилиндрите.

При 6-цилиндров двигател всички цилиндри са подредени една до друга, този тип подредба се нарича Inline engine.

Но при V6 двигател цилиндрите са подредени във "V" форма, което означава, че 2 цилиндъра ще бъдат поставени така, че да правят форма на азбука "V" с ъгъл от 60 градуса между тях. Така че в това състояние ще имаме 3 V, направени от 6 цилиндъра. И това ще се нарече V6 двигател. Можем да имаме и двигатели V8, V10, V12 и т.н., като V6.

Понякога ъгълът между цилиндрите също може да бъде 90 градуса, този тип цилиндри също се наричат ​​V-образни двигатели, както и L-образни двигатели също.

Основната разлика между V6 двигателите и Inline 6 Engine е тази

  1. V6 двигателят произвежда повече мощност при по-ниски обороти, тъй като мощността на хода идва от двете страни на коляновия вал. V6 е по-стабилен и балансиран в сравнение с Inline, защото много количество сила се балансира във V-образни двигатели.В V двигатели, те винаги ще имат равен брой цилиндри, т.е. 6,8б. Inline двигателите могат да имат произволен брой цилиндри.

Отговор 3:

V-6 двигателят е 6-цилиндров двигател, но 6-цилиндровият двигател не винаги е V-6.

Нещо като „всички палци са пръсти, но не всички пръсти са палци“.

V-6 обозначава разположението на цилиндрите на двигателя с три цилиндъра от всяка страна и коляновия вал, долен и центриран между тях. Това разположение, гледано отпред, подсказва "V" подредба.

6-цилиндров може да бъде подреден с всички 6 цилиндъра отгоре подред с коляновия вал, центриран под тях. Тази подредба се обозначава като "вградена" или "права-6". От гледна точка на по-ранна епоха на автомобилите, разбирам, че „инлайн“ се произвеждаше по-лесно / по-евтино и може да осигури малко повече въртящ момент от „V-6“. Представям си, че цената беше основното внимание тогава.

Сложността на устройството V-6 е почти толкова скъпа, колкото V-8, без допълнителните предимства на увеличените конски сили. Така че не беше така развита доскоро.

Знам, че поне в случая на Chevrolet. 235ci inline 6 беше пуснат в производствени превозни средства преди изобретението на емблематичния 350ci V8


Отговор 4:

V-6 двигателят е 6-цилиндров двигател, но 6-цилиндровият двигател не винаги е V-6.

Нещо като „всички палци са пръсти, но не всички пръсти са палци“.

V-6 обозначава разположението на цилиндрите на двигателя с три цилиндъра от всяка страна и коляновия вал, долен и центриран между тях. Това разположение, гледано отпред, подсказва "V" подредба.

6-цилиндров може да бъде подреден с всички 6 цилиндъра отгоре подред с коляновия вал, центриран под тях. Тази подредба се обозначава като "вградена" или "права-6". От гледна точка на по-ранна епоха на автомобилите, разбирам, че „инлайн“ се произвеждаше по-лесно / по-евтино и може да осигури малко повече въртящ момент от „V-6“. Представям си, че цената беше основното внимание тогава.

Сложността на устройството V-6 е почти толкова скъпа, колкото V-8, без допълнителните предимства на увеличените конски сили. Така че не беше така развита доскоро.

Знам, че поне в случая на Chevrolet. 235ci inline 6 беше пуснат в производствени превозни средства преди изобретението на емблематичния 350ci V8